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菲克新五年规划抗衡大众重点发展中国与高端

2019-12-05 06:26:56来源:励志吧0次阅读

菲克新五年规划:抗衡大众 重点发展中国与高端车

汽车讯 5月6日至7日,菲亚特克莱斯勒汽车公司召开投资者大会,期间公布了2014至2018年五年战略规划,为旗下所有品牌和业务设定发展路线。其中中国市场和阿尔法/玛莎拉蒂等豪华品牌,Jeep等品牌将是发展重点。

更好地抗衡大众丰田

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)CEO马尔乔内如期发布了五年战略规划,重申了之前到2018年集团全球销量提升三分之一至600万辆以上的目标,同时给出更加细致的时间节点和方案,涉及旗下每一个品牌和每一块业务。外媒称,菲亚特克莱斯勒仍然着眼于到年更好地抗衡丰田、通用和大众等规模远大于己的竞争对手。

根据各品牌CEO提供的报告数据,到2019年菲亚特全球销量将达到190万辆;Jeep目标也是190万辆;克莱斯勒为80万辆;道奇为60万辆(2018年美国销量目标值);RAM为60万辆(2018年以后目标值);阿尔法罗密欧为40万辆(2018年目标值);玛莎拉蒂为7.5万辆(2018年以后目标值);法拉利维持在7千辆。

上述品牌合计销量超过628.2万辆,考虑到部分品牌给出的时间节点为2018年,或者局限于美国等单一或区域市场,在完成新一轮五年战略之后,菲亚特克莱斯勒集团全球年销量有望逼近甚至超过700万辆。

相形之下,大众计划2014年全球销量突破1,000万辆,丰田则将目标设定为1,032万辆。菲亚特克莱斯勒今年全球销量预期值在450至460万辆之间,不及这些巨头的一半。考虑到巨头增速在基数居高后可能减慢,未来菲克实现700万辆目标之后,可能差距将有所缩小。

利润和减债也是目标之一。到2013年末,菲亚特总计拥有227亿欧元可用流动资产,而今年年初完购了克莱斯勒,预计到年底债务将增长至103亿欧元。

在区域业务方面,菲亚特克莱斯勒将斥资90亿欧元,约合125亿美元,对业务架构进行调整,终止在欧洲的亏损。

品牌战略:豪车增长主力

此前有消息人士指出,菲亚特克莱斯勒未来投资和增长主要集中在阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂和Jeep等豪华及高端品牌。按照此次各品牌公布的目标数值,这些品牌将承载菲亚特克莱斯勒庞大的增长规划。

阿尔法罗密欧重新回归美国市场,未来将推出更多新产品,到2018年之后,年销量将达到40万辆以上。

Jeep则将成为菲亚特克莱斯勒旗下销量的品牌之一,到2019年达到190万辆,比去年提高一倍以上。今年Jeep预计全球销量可达到100万辆。明年起,Jeep有望在中国投产三款车型,将成为在亚太乃至全球增长的拉动因素。

玛莎拉蒂去年全球销量倍增至1.54万辆,到2015年在SUV新车的推动下将达到5万辆以上,而2018年之后将超过7.5万辆。

鉴于本文发布时菲亚特克莱斯勒尚有部分报告未发布,未来汽车将持续跟进更新,为读者提供菲亚特克莱斯勒集团新一轮五年战略规划的全貌。

克莱斯勒产品阵容将倍增 销量拟翻番

克莱斯勒品牌目前的产品涉及中级轿车、全尺寸轿车和MPV三个细分市场,预计2014年这些细分市场在北美总销量为350万辆;到2018年克莱斯勒品牌将再覆盖紧凑型轿车、中级SUV和全尺寸SUV三个细分市场,达到当前的两倍,这六个市场总销量将达1,110万辆。

当下,克莱斯勒品牌在售的主要产品包括:D级(相当于我国B级)/中级轿车克莱斯勒200,E级/全尺寸轿车克莱斯勒300/C,E级Town Country全尺寸MPV,仅覆盖了整体车市25%的细分市场。

2014年,克莱斯勒300/C将进行中期升级。2016年,克莱斯勒将推出克莱斯勒100紧凑轿车,属于C级(相当于我国的A级),和大众捷达等展开竞争。该年份还将有新一代Town Country,以及其插电式混合动力版本。2017年,克莱斯勒200的中期升级。该品牌还将打造一款全尺寸SUV,也同样拥有插电式混合动力版本。2018年,克莱斯勒将发布新一代克莱斯勒300/C,同时问世的还有一款中级SUV。

克莱斯勒品牌销量年份为2005年,达到801,468辆,占据美国车市份额7.7%。到2013年,该数字缩水成350,000辆。克莱斯勒计划到2018年将其全球年销量提升至800,000辆以上,超过2013年的两倍,并且接近历史点。

法拉利每年将推一款新车 年销量维持在7千辆

年,法拉利将全面提供搭载8缸和12缸发动机的高端跑车;未来每年推出一款新车,每款车寿命周期为4年,之后推出M改进版,再延续4年;法拉利还将针对高端用户推出特别版车型。

为了保证法拉利品牌的高端特征和独特性,其追求重点不是销量规模,而是利润率。2013年,法拉利全球交运量为6,922辆,较之2012年的7,318辆,同比下跌5.4%。该数字甚至低于2011年的7,195辆。根据五年规划,即便到2018年,法拉利全球年销量仍将控制在7,000辆以下,不过保留拓展至10,000辆的潜力。

法拉利营收同比增长5%至22亿欧元,营业利润为3.64亿欧元,同比增长9%,因此利润率同比攀升50%至15.6%。该品牌计划到2018年利润率维持在15%以上。

在中国销量将骤涨5倍以上

亚太区域是菲亚特克莱斯勒全球布局中的重点,而中国市场又是亚太区域的核心。2013年,菲亚特克莱斯勒集团在中国总计销售了130,000辆汽车,到2018年该数字将大幅攀升5.5倍,达到850,000辆。

菲亚特克莱斯勒亚洲业务负责人、Jeep品牌CEO麦明恺(Mike Manley)表示:在全球的市场,我们仅仅是一个小玩家。我们还有很多事情要做。

到2018年

,仅Jeep在华产销规模就可能达到50万辆,并且届时阿尔法罗密欧也将入华,加入Jeep、克莱斯勒和菲亚特的行列。

Jeep未来将在中国投产自由光、自由侠和一款替代指南者/自由客的551全新紧凑车型。2017年,新款牧马人和大切诺基也将出口至中国。而三排大型SUV车型Grand Wagoneer也将于2018年投放至中国市场。

克莱斯勒品牌方面,Town Country MPV将以Grand Voyager的名义于2016年进入中国;而克莱斯勒300大型轿车将于2018年正式在中国销售。

菲亚特品牌目前在中国投产菲翔和致悦两款车型,到2018年将投产5款产品。

阿尔法罗密欧将斥50亿欧元打造八款新车

根据菲亚特克莱斯勒汽车公司的五年战略规划,该公司将向阿尔法罗密欧投入50亿欧元(约合70亿美元),并推出八款新车,以扭转该品牌长达十年的亏损状态。

2018年销量目标40万辆

根据规划,阿尔法罗密欧未来将推出八款新车型,并计划2018年实现全球40万辆的年销量目标,而去年该品牌在全球仅售出大约7.4万辆汽车。

未来阿尔法罗密欧的所有车型阵容都将基于Giorgio平台打造,后者是一种全新的后驱/全驱平台。据阿尔法罗密欧CEO Harald Wester介绍,Giorgio平台十分灵活,能够作为从紧凑车到大型车、从轿车到SUV多种车型的蓝本。这意味着目前的MiTo小型车不会得到替换车型,而Giulietta紧凑车的替换车型则将由前驱布局改为后轮驱动。

阿尔法罗密欧将进入之前不曾踏足的新领域和细分市场,Harald Wester说道。他指出该品牌在1987年被菲亚特收购前后彻底丧失了自身的DNA,转而随着合作伙伴的转变而随波逐流。

Harald Wester在声明中并未透露未来八款阿尔法罗密欧新车的具体上市时间,仅表示其中款新车(中级车)将于明年第四季度亮相,其它七款车型则将在随后的2016至2018年期间陆续亮相。

基于Giorgio平台打造八款新车

以下是消息人士透露的关于阿尔法罗密欧新车型的信息:

紧凑级:Giulietta的替代车型将更换新名称,并将拥有两种版本。款是类似奔驰CLA具有运动风格的四门轿车,另外一款则是类似奥迪A3 Sportback,拥有加大后备箱空间的衍生车型。

中级车:阿尔法罗密欧将首先在2015年底亮相一款中级车,该车型随后也将于2016年在美国亮相。新车初定名为Giulia,未来很可能采用一个新名称,它将成为已经于2011年被取消的159轿车的替代车型。这款新车上市后第二年,阿尔法罗密欧将为其推出另一版本,据悉很可能是一款具备加大后备箱空间的运动风格改款车型。这款新车预计不会仿照159 Sportwagon的设计,而是可能借鉴奔驰CLS的溜背式设计。

大型车:阿尔法罗密欧将推出一款大型旗舰车型,这一项目于2012年底启动,初计划按照玛莎拉蒂Ghibli的平台打造,但考虑到成本原因,阿尔法罗密欧去年夏季放弃了这一计划,未来将转而采用Giorgio平台。

特别车型:阿尔法罗密欧日前公布的新车规划还包括一款特别车型(Specialty),但并没有给出更多细节。这款车型有可能对标宝马6系,并可能成为阿尔法罗密欧的光环车型(halo model)。

紧凑/中级SUV:阿尔法罗密欧将基于灵活的Giorgio平台打造一款新的跨界车,定位介于宝马X3与X5之间。

大型SUV:阿尔法罗密欧一直计划推出一款大型SUV,并主要针对美国市场,新车也将采用Giorgio平台。

(文章来源:汽车)

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